アスファルト舗装転圧温度管理
アスファルト舗装転圧温度管理は、混合物を敷きならしてから交通開放まで、温度が下がる流れに合わせて締固める管理です。高すぎても低すぎても品質が乱れるため、初転圧、二次転圧、仕上げ、開放の時期を温度で判断します。
セクション別の図解
敷均し、初転圧、二次転圧、仕上げ、交通開放が横並びになり、それぞれに温度計と目安温度帯が添えられています。
アスファルト舗装転圧温度管理は、熱いアスファルト混合物が冷めていく間に、適切な温度で転圧する考え方です。チョコレートが熱すぎると形が崩れ、冷えすぎると固まって伸ばせないのに似ています。初転圧から交通開放までの温度帯を守ることで、密度不足、表面荒れ、早期破損を防ぎます。
高温から低温へ下がる曲線の上に、初転圧、二次転圧、仕上げ転圧が順に配置され、作業できる時間幅が示されています。
原則は、混合物が締まりやすい温度のうちに必要な転圧を終えることです。アスファルト舗装転圧温度管理では、温度が高いほど柔らかく動きやすく、冷えるほど硬くなって密度が入りにくくなります。暑い鉄を加工しやすい時間に打つように、温度曲線を見ながらローラの投入時期を決めます。遅れると締固め不足になります。
左に高温過剰で表面に細かなひびが入る様子、右に低温過ぎで密度が不足する様子が並べられています。
温度の失敗は、熱すぎる場合と冷えすぎる場合で症状が変わります。アスファルト舗装転圧温度管理で高温過剰のまま転圧すると、混合物が動きすぎてヘアクラック (細かな表面ひび) や押し波が出やすくなります。低温過ぎではローラの力が中まで伝わらず、空隙が残って水が入り、早期のわだち掘れや剥がれにつながります。
アスファルト舗装は、敷きならし後に温度が下がる流れに合わせて転圧します。高すぎても低すぎても仕上がりが乱れるため、段階ごとに管理します。